Bong bóng khí và hệ thống làm mát động cơ

Đơn giản như nó có thể được, bong bóng khí thực sự có thể trở nên nguy hiểm. Chúng có thể gây ra quá tải nhiệt khi bị mắc kẹt trong hệ thống làm mát động cơ xe hơi.

Đây thường là trường hợp mà mọi thứ có thể gây khó chịu cho mọi người nếu như thứ đó đứng không đúng vị trí của mình. Bong bóng khí là một ví dụ. Đối với trẻ em, bong bóng khí thổi ra từ chất lỏng xà phòng là khá tốt đẹp vì chúng đẹp để nhìn vào. Tuy nhiên, đối với chủ sở hữu xe hơi, bong bóng khí là điều họ nên biết. Nếu có bong bóng khí trong hệ thống làm mát động cơ của chúng, nó có thể làm cho xe của họ bị trục trặc.

Hệ thống làm mát động cơ làm việc như thế nào?

Hầu hết các xe hiện đại hệ thống làm mát tận dụng các chất làm mát tản nhiệt - đó là một loại chất lỏng - để giữ cho nhiệt độ xe ở một mức độ nhất định. Nhiệt được tạo ra bằng cách đánh lửa xe leo lên qua các bức tường xi lanh và sau đó sẽ được hấp thụ bởi chất làm mát tản nhiệt. Chất lỏng làm mát hoặc nước này thường được lưu trữ ở một nơi được gọi là áo nước.

Sau khi hấp thụ nhiệt, nhiệt độ chất làm mát sau đó sẽ tăng lên. Sự tuần hoàn nước làm mát diễn ra trong hệ thống làm mát sau đó sẽ truyền chất làm mát qua các vây tản nhiệt. Đó là những cái vây làm nóng nhiệt đi bằng cách di chuyển nó lên không trung. Để tối ưu hóa quá trình làm mát, bộ tản nhiệt sẽ cần sự giúp đỡ của người hâm mộ để phát hành lượng calo như mong đợi.

Trong cơ chế làm mát, có thể giả định rằng chất làm mát tản nhiệt đóng một vai trò tương đối quan trọng. Do đó, chủ sở hữu xe hơi phải nhận ra rằng chất làm mát này là yếu tố chính di chuyển nhiệt từ nơi nó đến từ nơi nó sẽ được phát hành.

Tuy nhiên, thường có một vấn đề trong cơ chế làm mát như vậy. Nó không phải là hiếm để tìm ra rằng có bong bóng khí ở giữa chất làm mát tản nhiệt. Không khí bất ngờ này thường sẽ làm gián đoạn áp suất hệ thống và cuối cùng làm gián đoạn chất làm mát trong nỗ lực làm mát động cơ xe hơi.

Hơn nữa, hầu hết các xe hiện đại có khoảng cách chính xác hơn giữa các thành phần của chúng. Kết quả là, có một cơ hội lớn hơn của quá nóng trong trường hợp một cái gì đó đi sai trong hệ thống làm mát động cơ.

Không khí có thể lọt vào động cơ như thế nào?

Do đó, điều quan trọng là chủ sở hữu xe phải hiểu được không khí có thể đi vào động cơ của họ như thế nào. Nguyên nhân phổ biến nhất là chủ xe đang cố gắng mở nắp tản nhiệt. Bằng cách này, khoảng trống giữa bề mặt chất làm mát tản nhiệt và nắp tản nhiệt trở nên đầy không khí. Khi nắp được đóng lại, không khí sẽ bị kẹt bên trong bộ tản nhiệt.

Yếu tố tiếp theo có thể khiến không khí xâm nhập vào động cơ xe hơi là nắp tản nhiệt bị mòn. Nắp tản nhiệt không chỉ hoạt động như nắp mà còn là một van di chuyển chất làm mát tản nhiệt từ bộ tản nhiệt sang bể chứa khi nó nóng (khi áp suất cao). Nó cũng di chuyển chất làm mát từ bể chứa nước đến bộ tản nhiệt khi nó nguội (chân không).

Tuy nhiên, một điều rất quan trọng nữa là nắp tản nhiệt là nắp chịu trách nhiệm giải phóng không khí bị mắc kẹt trong hệ thống làm mát động cơ xe hơi. Với điều đó đang được nói, nếu có vấn đề với nắp tản nhiệt, nó có thể mất khả năng giải phóng bong bóng khí như mong đợi.

Điều này thường xảy ra đối với những chiếc xe không có nắp tản nhiệt ở mức cao nhất có thể, khiến một số không gian có khả năng bẫy không khí. Đây là một trong những lý do tại sao các nhà sản xuất xe hơi cung cấp một van để ném không khí ra khỏi hệ thống làm mát động cơ xe hơi.

Van này thường nằm ở phần trên cùng của hệ thống động cơ xe hơi. Điều này là do các nhà sản xuất xe hơi nhận ra rằng không khí di chuyển theo chiều dọc lên trên. Điều này là do sự khác biệt giữa áp suất và nhiệt độ trong hệ thống động cơ xe hơi.

Làm thế nào để khắc phục vấn đề không khí bị mắc kẹt trong động cơ?

May mắn thay, có những cách mà chủ sở hữu xe có thể thoát khỏi không khí bị mắc kẹt. Tuy nhiên, điều quan trọng là chủ sở hữu xe hơi phải đảm bảo rằng họ sử dụng van xả khi họ thay đổi chất làm mát tản nhiệt. Điều này là để giải phóng các bong bóng khí từ hệ thống làm mát động cơ xe hơi. Dưới đây là một số bước để làm điều đó.

Đầu tiên, chủ sở hữu xe hơi sẽ phải đảm bảo rằng động cơ xe hơi của họ đang trong tình trạng mát mẻ. Sau đó, những gì các chủ sở hữu xe sẽ phải làm là để mở nắp tản nhiệt.

Sau đó, họ sẽ cần phải bật động cơ xe hơi của họ để cho phép chất làm mát tản nhiệt lưu thông. Trong khi động cơ xe đang hoạt động, các chủ sở hữu xe hơi sẽ cần phải đưa vào một số nước thông qua các lỗ nơi chất làm mát đi vào bộ tản nhiệt. Không cần phải nói, họ sẽ cần phải dừng lại khi bộ tản nhiệt được đổ đầy.

Sau đó, chủ xe sẽ phải đóng bộ tản nhiệt. Tuy nhiên, họ sẽ phải chắc chắn rằng họ đóng nó hoàn hảo để ngăn chặn không khí xâm nhập.

Nó cũng là cần thiết cho chủ sở hữu xe hơi để mở van xử lý không khí. Nó thường nằm ở đầu xi-lanh gần bộ tản nhiệt, tùy thuộc vào việc chế tạo xe. Chủ xe có thể tìm thấy van này bằng cách đọc qua hướng dẫn trên xe.

Nó là hết sức quan trọng để chú ý đến chất làm mát sắp ra khỏi van này. Nếu bong bóng có thể nhìn thấy, vẫn còn một số không khí bị mắc kẹt ở giữa cách làm mát tản nhiệt. Thật không may, điều này cũng có nghĩa là các chủ sở hữu xe hơi sẽ phải thực hiện các bước trước đó một lần nữa cho đến khi họ không thể nhìn thấy bong bóng đi ra với chất làm mát tản nhiệt.

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, chủ sở hữu xe hơi sẽ phải kiểm tra lượng dung dịch làm mát dự phòng. Nếu chủ sở hữu xe hơi chạy hết dung dịch làm mát dự phòng này, họ sẽ cần thêm dung dịch làm mát thêm cho đến khi đạt đến chỉ số giới hạn tối đa.